[滋賀] 485系300番台 / 113系5700番台

滋賀で見られる代表的な列車に、485系300番台と113系5700番台があります。
485系300番台は伊豆に向かう観光輸送のフラッグシップを担い、快適な乗車体験を提供する特急列車です。一方、113系5700番台は、東京近郊を結ぶ通勤電車として、歴史ある東海道本線の大量輸送を支えてきました。この二つの列車は異なる役割を果たしながら、滋賀の鉄道風景を彩り、地域の鉄道網を支えてきました。
今回は滋賀の鉄道と、これら485系300番台と113系5700番台の特徴や魅力の一端を見ていき、sushimaが描く日本の鉄道風景への理解を深めていきましょう。

目次

1. 滋賀の鉄道の地理的特徴を知る
2. 485系300番台と113系5700番台の紹介と、その進化・歴史
3. これらの車両が用いられる主要な路線
4. 一般の利用者や鉄道ファンの声
5. まとめ

1. 滋賀の鉄道の地理的特徴を知る

滋賀は日本最大の湖である琵琶湖を中心に形成された県です。東部には鈴鹿山脈や伊吹山地が連なり、西部は比良山地が琵琶湖に迫っています。この湖と山々に囲まれた地形が、滋賀の鉄道網の形成に大きな影響を与えてきました。

滋賀の鉄道網は、琵琶湖の周囲を取り巻くように発展してきました。東海道本線は琵琶湖の南岸を東西に走り、京都と名古屋を結ぶ重要な幹線となっています。また、米原駅が北陸方面への重要な乗換駅として機能してきました。琵琶湖の西岸を湖西線が結び、湖東平野を地域の生活路線として近江鉄道が走っています。これらの路線は、湖と山の間の狭い平地を効率的に結んでいます。

歴史的には、明治時代の近代化とともに滋賀の鉄道網も発展しました。1889年に開通した東海道本線は、滋賀初の鉄道として地域の発展に大きく寄与しました。当初は琵琶湖を船で連絡していましたが、その後にすべて鉄道で結ばれていきました。1974年に開業した湖西線は、琵琶湖西岸地域の交通利便性を大きく向上させましたが、それ以前にも江若鉄道が一部で近いルートで走っていた期間もあるなど、鉄道網は時代とともに変化しています。

このように、滋賀の鉄道網は琵琶湖という特徴的な地形と歴史的な発展を反映しながら形成されてきました。各路線は自然景観との調和を図りつつ、地域間の連携や観光インフラとしての役割を果たしています。滋賀の鉄道網は、単なる移動手段を超えて、湖国の暮らしを支える重要な生活インフラとして機能しており、今後も地域の特性を活かしながら進化を続けていくでしょう。

2. 485系300番台と113系5700番台の紹介と、その進化・歴史

485系300番台

c

113系5700番台

c

3. これらの車両が用いられる主要な路線

c

4. 一般の利用者や鉄道ファンの声

c

5. まとめ

今回は、滋賀で見られる485系300番台と113系5700番台の魅力や歴史についてご紹介しました。これらの車両は、地域の鉄道を支える重要な存在であり、また多くの人々に利用され愛されています。sushimaのイラスト作品を通じて、これらの車両の魅力を改めて感じていただければ幸いです。そして、あなたの鉄道趣味やビジネスの資料、家族間コミュニケーションなどにお役立てください。